和若铁路，一条“含沙量”过高的铁路，牵手格库铁路、喀和铁路、南疆铁路，在塔克拉玛干沙漠“画”了一个圈，成为世界首条绕沙漠环形铁路。感慨铁路铺筑的鬼斧神工，更应深深赞叹：中国，了不起！

塔克拉玛，进去就出不来的意思，一个光听名字就令人望而却步的地方，但在中国人的智慧和韧劲中，用铁路将其“圈”了起来，一方面为构建我国西部腹地向南亚、中西亚国际大通道搭起桥梁，另一方面也将便利新疆民众，大大的促进南疆经济社会发展。近年来，无论是中共中央、国务院《关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》正式发布，还是“一带一路”倡议的源源红利，或是环境保护中治山治水治沙……招招式式，都看见推动西部发展的脚步，实现共同富裕，中国一直向前。

如果说千里一根轨，不闻“咣当”声，诠释了中国铁路建设的技术水准，那么让和田群众出疆路程缩短1000多公里，则用实际数据见证了交通红利带来的民生加速度。一来源自天山脚下的美好故事，将以更加便捷的模样穿过塔克拉玛干沙漠运向东部沿海，送往一带一路沿线上的众多国家；二来疆外新潮且更具生产力代表性的技术与产业，也将越过沙漠，飞向天山、融进当地百姓的生活。与其说，这是一圈科技加持的铁路，不如说，这是一条前程璀璨的交互带。

将沙漠“圈”起来，让天险变通途，铁路建设功不可没，“诗外工夫”亦是闪着光彩的神助攻。敢为世界著名的流动性沙漠戴上“项圈”，没有防风固沙的真本事，必然是天方夜谭。无论是采取“阻沙障+草方格”的方式，用芦苇、稻草等建立了高低结合的多层阻沙体系，还是种植易于在沙漠生长的梭梭、红柳、胡杨等作物，通过植物固沙的方式增强治沙效果......防住的是沙漠里的风沙，证实的则是当今中国治理沙漠的伟大成就与扎实经验。

千里一根轨，万里绿长廊。“圈”起了沙漠，是为了走向共同富裕，跨越了天险，是为了助力百姓民生，固住了风沙，守住了子孙的美好未来。在塔克拉玛干沙漠，遇见了不起的中国，在飞驰的火车那里，期待遇见更加精彩的叙说。（佟小雯）