你的声音，我们愿意听见； 

你的关切，我们一同看见。  

新江苏评论员 苏青

“共享单车又涨价了”的话题已多次登上热搜。近日，某东部城市的共享单车价格竟“狂飙”至6.5元/小时，比地铁公交还贵，网友直呼“用不起”。此外，人们较熟悉的共享充电宝也有过多次“涨价潮”，市面上的一款充电宝已涨到5元/小时。一直标榜低价、便捷的共享服务为何频频涨价，市场会“买账”么？

据专家分析，共享经济本就是一项先投入、再回本的经济新业态，随着市场格局渐趋分明，低价竞争模式退出市场后，共享经济企业便通过“价格上调”来弥补亏损、平衡收支。但涨价真的是共享经济企业脱困的捷径吗？答案显然是否定的。企业能够通过在单车业务和其他业务间寻求一种平衡，来保障正常运转甚至扩充业务版图。

有业内人士称，共享单车每天的运维和折旧成本较高，导致其“看起来用户众多，实际上却不怎么赚钱”。公开财务数据也显示，哈啰单车、美团单车均处于亏损状态。不过，需要注意的是，更多共享单车企业以单车为“流量入口”引导受众触达平台的更多服务。从市场运行情况来看，近年来，共享单车、共享充电宝的发展规模一直保持高速增长态势，不少城市的管理部门甚至出台规定限制共享单车投放数量。由此可见，共享经济仍在吸引资本入局，有较大发展潜力。 

作为解决广大城市用户出行“最后一公里”的平民工具，共享单车已经成为许多人的生活刚需。当运维成本提高后，适度涨价可以理解，但价格涨得超过地铁、公交就有些夸张了。更何况，广大用户一开始就是因其便捷、低价而使用共享单车、共享充电宝，涨价过高极易令用户难以接受，很可能会导致消费者用“脚”投票，最终失去市场。而且，性价比优势丧失后，共享经济的“共享”特点将变得不再鲜明。

不只是涨价让共享经济频遭吐槽，不涨的服务也是众多用户选择远离共享经济产品的重要原因。我们时常在街头巷尾看到乱停乱放的单车，也总会遇到车把坏掉、车铃丢失、车闸不灵的故障车辆。费用高达5元/小时的充电宝甚至变身“刺客”，让用户“好借难还”，使用费用堪比再买一个新的充电宝。这些问题应当引起共享经济企业和监管部门的重视，在更加注重服务体验的当下，共享经济的服务品质要跟得上其“狂飙”的价格才能赢得消费者。

曾经，共享经济是一条风光无限的赛道，几年间，不少行业和企业因各种原因折戟沉沙、黯然退场，但仍有部分企业站稳了脚跟。备受瞩目的共享经济不应该高开低走、化为泡沫。我们期待共享经济企业走“亲民”路线，在充分调研的基础上寻求涨价之外的发展新路径，通过提升服务、拓宽业务探索更多可能，让企业与用户由“共享”变为“共赢”。

共享经济仅是众多互联网新业态中的一种，未来，或许还将出现更多新的经济业态。在充分尊重市场的背景下，也期待监管部门能够及早科学研判，完善相应的政策制度，引导和规范这些业态健康发展，让更多创新的经济模式迸发活力，让老百姓有更多获得感。