目前，铁路12306系统已顺利度过春运节前售票高峰，2月2日已开始发售2月16日(正月初七)车票，迎来节后返程车票售票高峰。铁路12306科创中心技术负责人杨立鹏就公众关注的春运火车票购票相关问题进行解答。

每秒出票300至500张，高峰期达1000张左右，用户从提交需求到出票只需要2.8秒；单日最高售票量2090.1万张、最高访问量达838.8亿次……这个春运，面对“超大流量”，12306多措并举跑出“加速度”，交出了亮丽“成绩单”。

“加速度”背后，是走新又走心的服务。春运前，铁路12306推出了起售提醒、购票需求预填、升级候补购票功能、设置春运期间务工人员和学生购票专区等，一系列新功能，走新又走心，在春运售票中成效初显。截止目前，共有4625万人次使用提醒功能，旅客累计通过购票需求预填功能成功购得625.6万张热门车次车票，务工人员票购票专区成功兑现110.7万张……数字会说话，见证系列新功能深得人心，让这个春运购票更便捷。

在12306便民利民的同时，为何仍有“火车票难买，一些车次开售即秒光”的反映呢？这主要在于供需矛盾。春运高峰时段，旅客集中出行，铁路客流具有极度集中、极不平衡、单向流动的显著特点，在此情况下，铁路部门将运力倾囊而出，依然无法满足短短几天内旅客集中出行的大规模购票需求。终有一部分人要面对买到火车票的现实。面对40天高达90亿人次的中国春运，铁路终究不能“包打天下”，在运力和票额问题有限的前提下，无法满足高峰时段旅客集中出行的需求，对此，我们不妨多些理解与宽容。

几乎每年春运，“抢票软件”都会成为热词。“抢票软件”真的靠谱吗？事实上，这个问题媒体已多次进行解答。所谓的“抢票软件”就是披着“抢票”外衣的网络“黄牛”。这个“黄牛”可能将12306平台上显示无票的车次更改为“有票”，实质是让旅客“买短乘长”和“买长乘短”，为旅客带来不便。如，在列车超员报警、影响列车运行安全时，“买短乘长”的旅客将被铁路部门依规请下车。与此同时，第三方平台还通过制造“加速包”概念，夸大抢票概率等诱导消费，既严重扰乱购票秩序，而且对旅客个人信息保护和12306系统安全带来风险。

售票高峰，更要理性抉择。第三方平台没有“优先购票权”，所有抢票软件的尽头都是12306。不管多急着回家，我们都不必对“抢票软件”心存侥幸，在铁路部门不断从技术上发力的同时，我们都应该清醒认识：远离“抢票软件”，试试12306新功能，或才是远离套路的正道。（胡辉）