8月18日在国家发改委举行的《中欧班列发展报告（2021）》有关情况新闻发布会上，国家发改委开放司司长徐建平介绍：“中欧班列构建了一条全天候、大运量、绿色低碳的陆路运输新通道，是国际运输服务体系的重大创新。正是由于中欧班列已成为名副其实的国际公共产品，所以才不断展现出强大的发展韧性和增长潜力。”

古有丝绸之路驼铃阵阵，今有中欧班列引擎不息。作为共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌，中欧班列自开行以来，已成为广受欢迎的国际公共产品。中欧班列车轮滚滚，跑出了对外开放“加速度”，为“一带一路”注入了强动能。

中欧班列“加速度”，拉近世界“朋友圈”。从第一年开行不足20列，到2020年开行12400列，到2022年7月开行量首次突破1500列大关，连续27个月“月行千列”。中欧班列不仅开行数量跑出了加速度，路线版图也加速扩张。截至今年7月，中欧班列已铺画了82条运输线路，通达欧洲24个国家196个城市，运输服务网络覆盖了欧洲全境。一趟趟中欧班列往返于亚欧大陆，如同一条条鲜活的血脉将中国与世界相连，生动诠释了人类命运共同体理念。

中欧班列“加速度”，串起能量“补给线”。运输货物品类由开行初期的手机、电脑等IT产品逐渐扩大到服装鞋帽、汽车及配件、粮食等53大门类5万多个品种；截至今年7月底，中欧班列累计向欧洲发运防疫物资1420万件10.9万吨；2022年以来，已累计开行“定制班列”1150列，有效降低了新冠肺炎疫情对国际产业链供应链稳定的冲击影响……“中国制造”走出国门，海外产品也走进中国，商贸你来我往，中欧班列为沿线百姓带来了实实在在的幸福。

中欧班列“加速度”，合作共赢“好样本”。中国一直是经济全球化的倡导者和维护者。在中欧班列开行后，河南郑州、重庆等城市的外向型产业实现了年均30%左右的增长；依托中欧班列，新疆进一步增强了与周边国家的交流与合作；波兰罗兹、德国杜伊斯堡等城市伴随中欧班列的发展，国际物流枢纽地位不断提升，当地生产的特色产品搭乘中欧班列大量销往中国……中欧班列跑出“加速度”，开放的中国以满满诚意与决心，书写下了合作共赢好样本。

“中国将推动高质量共建‘一带一路’，使更多国家和人民获得发展机遇和实惠。”开放带来进步，封闭必然落后。我们期待并坚信，承载合作共赢的使命，中欧班列加速奔跑，必能为全球经济发展、为共建“一带一路”注入更大动力与活力！（胡辉）