到2020年底，江苏全省铁路通车总里程将超过4200公里，其中高铁里程超过1800公里，基本形成‘三纵四横’高速铁路网，基本形成设区市到南京1.5小时高铁交通圈；到2025年,江苏全省铁路干线总里程将超过6000公里，其中高铁里程超过3500公里,江苏铁路百年崛起的梦想将成为现实。

　　随着一列列翩若游龙的列车贴地飞行，中国已经是世界上铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。在这种大环境下，江苏省抓住发展机遇，去年5月成立江苏省铁路集团有限公司，并建设南沿江城际铁路、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、盐通铁路、连徐铁路和沪通铁路一期,这6条在建铁路里程为1356公里。

　　6条在建铁路将改变江苏城市间的时空距离。早上9点还在连云港钓鱼，10点半在徐州炖鱼汤，11点半开饭，下午2点到南京工作，5点的京沪高铁，晚上6点20分回到徐州散步，实在是太强悍。当然，时间距离的缩短也会让我们的空间感觉更为接近。铁路沿线每座城市的教育、医疗、休闲等资源都在更大的平台上共享。当一位徐州市民计划自己的工作与生活时，他的视野不再局限于自己的城市，而是扬州的瘦西湖，镇江的江苏大学，南京的医院……

　　6条在建铁路将造就“区域协同”发展。毫无疑问，6条在建铁路将创造江苏城市发展新的增长点，进一步促进了徐州、连云港、盐城、镇江等城市的互相融合。铁路连接区域、覆盖城乡，对缩小区域之间和城乡之间差距具有积极作用。苏北地区将不再遥远，苏中地区也将不再闭塞，而是一起打造“区域协同”发展的新局面。

　　6条在建铁路将勾勒江苏“新未来”。历史不可更改，未来可以勾勒。而江苏未来可以朝很多方向发展，每一种抉择都预示着不同的未来。花大力气做大做强铁路建设、花大力气招商引资、花大力气进行科技研究、花大力气人才吸收等都决定着江苏今后的路，其中，铁路建设就目前来看，是最好的抉择。因为铁路建设，让其他各方面有了交通的基础，在今后跟人才、商人、科研机构等谈判时，是一个重要的筹码。

　　世界很大，大到我们一生也很难走完；世界很小，小到我们都住在“地球村”。6条在建铁路将带领我们领略长江三角洲经济区域内的繁荣与美丽，更将从根本上解决苏北少数地区孤悬于江苏省经济圈之外的尴尬局面。相信，随着时间不断向前行进，终将会向人们展观出人文流动之美和经济流动之美。 （欧阳常乐）