在这寒冷的冬天里，一则标题为《烧煤取暖、手写车票、票价1元……这趟开了六十几年的火车是跟不上时代还是无法取代？》在网上热传。这趟60多年来往返于黑龙江的“慢火车”，虽然没有动车组、快速列车的环境和“快节奏”，却以其一如既往的便民情温暖了整个寒冬。

　　这趟运行于东北雪乡的“慢火车”，与沿途村落居民的生活密不可分，是名副其实的“便民公交”。为了这趟“便民公交”的畅行，列车员每隔七八分钟就要开门立岗，要为一元钱的车票找零、开手写票，为了保证车厢温度还要不停添煤、烧火……便民的背后，是铁路人六十多年如一日的坚守与付出。

　　“慢火车”里有最质朴的铁路声音。“虽然脸被煤块蹭埋汰，头发上落点灰，但是看到旅客舒适地乘坐火车，心里就暖暖的……”列车员迟克昆明年就要退休了，但他“很舍不得他们”。他的“舍不得”，正是为人民服务的初心的见证，也是“人民铁路为人民”的最美缩影。

　　“慢火车”里有真情怀。对于偏远山区的百姓来说，车厢承载着他们走出去的向往，也承载着他们致富的愿景。以山民的实际需求为着力点，逢站必停，让农副产品更好走出去，让1元钱的交通最大限度造福于民，这样的“慢火车”也是致富路上一个都能不少的真情表达，也是山村脱贫的力量和希望。

　　1元票价传递满满惠民情。在相对落后的边远山区，票价仅为1元的“慢火车”，也是对低收入人群最好的守护。低至1元钱的票价，运营成本几何？然而，铁路义不容辞扛起了扶贫攻坚的责任。风霜雨雪，酷暑严寒，为了让百姓出行更便捷，在紧跟“快节奏”的同时，铁路仍能放慢脚步，用真情照亮百姓的致富梦。

　　60多年公益运行，60多年责任担当，60多年几代列车员的付出与奉献，“慢火车”也是交通扶贫的缩影。这样的“慢火车”在黑龙江和内蒙古东部地区开行有21对，年运送旅客728.7万人次。在2019年1月5日新图实施后，全国铁路81对公益扶贫“慢火车”继续开行。一列列“慢火车”游走于偏远山区，为更多地区输送经济的血液，为更多人民送上致富的福音。

　　让我们乐见的是，新时代的“慢火车”被赋予了更多新功能。在服务沿线百姓出行的同时，“慢火车”也是方便职工通勤的连心车，是催生旅游热潮的观光车，还是助推经济发展的致富车。唤醒一代代人尘封的记忆，串起一代代人奔赴美好生活的向往，在“慢下来”的时光里，“慢火车”不仅温暖了岁月，也彰显了浓浓的铁路便民情。

　　这趟开了六十几年的火车是跟不上时代还是无法取代？答案只有一个：为了民需。（文/胡辉）