1979年，改革开放伊始，1亿人次踏上春运归途。40年间，春运成为中国人共同的记忆：老相册里泛黄的绿皮车还未远去，带着现代化气息的银色“子弹头”已呼啸而来。40年间，中国在变，春运也在变。坐上“时光机”，让我们找寻春运之变。（2月10日新华社）

　　40年，“时光机”上的春运沧海桑田。这变化是一面镜子，映照出铁路的进步，也折射出祖国的裂变。变得更有力量，更有温度，也让人民更有了获得感。

　　从时速40公里的蒸汽机车，到“复兴号”350公里时速开跑；从1979年春节期间1亿人次乘火车出行，到今年春运期间全国铁路预计发送旅客3.9亿人次；从裹挟棉被排长队的通宵达旦，到12306网络购票兴起后的窗口“遇冷”；从务工流下降，到旅游流的日渐兴起……流动的中国，在一年年的变化中已焕然一新，变成了我们当年所想、甚至不敢想的模样。

　　春愁、春怨，远了；回家的路，近了。回望40年前，哪怕是回望10年前、5年前，我们都可触可感今天的铁路之变。绿皮车依然传送着扶贫的温情，但高铁已占据“半壁江山”，以更快的速度，拉近了回家的距离。列车之上，从一碗泡面的退场，到高铁外卖的风靡，我们也都不难体会铁路服务之变，不难体会这个时代的幸福。

　　今年的春运，就是新时代的一面镜子。刷脸进站更普及，让进出站更快捷、更从容；“高铁+共享汽车”、空铁联运、中转换乘，打通出行“最后一公里”；室内导航系统落户，让旅客购票、进站乘车更便利；互联网订餐升级，高铁串起了美食之旅……智慧春运，让服务更与时俱进，更接地气，也让旅客出行更有了“说走就走”的底气。

　　当然，不可否认，铁路运力仍无法包打天下。也许某些热门线路仍会有“秒光”的失落，会有回不了家的惆怅。但是，我们也不可否认，在求大于供的现状下，努力提速提质的铁路，已尽可能创造了让更多人“走得了”、“走得好”，甚至“走得更好”的条件，已在努力实现“让旅客体验更美好”的目标。

　　评价春运，或许我们应该把眼光放长远点。与去年比，与前年比，往前比，铁路展开的必是一幅渐暖的画卷，一步步前行的步伐清晰可见。往后比，未来的铁路也值得我们期待。铁路建设快马加鞭，随着八纵八横高铁网的日益加密，随着“市市通高铁”的蓝图绘就，我们回家的路又岂非更近，回家的幸福又岂不更浓？

　　今昔对比，“时光机”上的春运就是一面镜子，照出一个砥砺奋进的时代，也照出一个奋勇前进的未来。（文/王建刚）