建设G60科创走廊本身就是一种创新，其要求呼应的是一系列内在创新。科创走廊建设每一项工作都是突破和创新，这是苏州的切身体会。

　　创新是第一动力。应运而生的G60科创走廊，顾名思义，就是长三角要在G60高速公路辐射范围内形成一个具有全球影响力的科创高地、产业高地。

　　前天召开的“2019长三角G60科创走廊联席会议”，明确提出要当好长三角一体化发展排头兵，发挥好G60科创走廊的规模、交通、创新“三大优势”，聚合产业、人才、资源“三大效应”，推动质量、效率、动力“三大变革”，提高经济集聚度、区域连接性和政策协同效率，更好服务长三角一体化发展国家战略。

　　创新需要有机整合资源要素才能形成最大合力。G60科创走廊，是依托G60高速公路和正在建设的沪苏湖合高铁这两个交通大通道，由上海松江，浙江嘉兴、杭州、金华、湖州，江苏苏州，安徽宣城、芜湖、合肥等协同打造的，着眼科技创新和制度创新双轮驱动的产业和城市群一体化发展平台。

　　G60科创走廊如何从概念、目标转化为看得见、抓得住的实体、抓手？长三角G60科创走廊九城（区）与上海证券交易所战略合作签约，无疑是来自国家层面的一种背书、一种力挺。根据合作协议，上交所将设立“上证G60科创走廊综合指数”和“上证G60战略新兴产业成分指数”。截至2018年底，G60综指采用的样本股共计161只，约占沪市全市场股票数的11.7%，合计市值约1.5万亿元。指数成分股重点涵盖信息技术、新能源、高端装备制造、医药生物、原材料等实体行业。很显然，这两个指数的编制，是反映长三角科创活力和竞争实力的晴雨表、温度计，更是打造长三角更高质量一体化发展重要引擎的具体体现。

　　建设G60科创走廊本身就是一种创新，其要求呼应的是一系列内在创新。科创走廊建设每一项工作都是突破和创新，这是苏州的切身体会。比如，沿G60科创走廊的科研资源丰富，怎么让它们流动起来？在G60科创走廊联席会议办公室的协调下，很快形成了G60科创走廊在大型科学仪器共享、科技创新资源共享、交互投资数据共享等方面的办法。又如，推动9地市“科技创新券”通兑通用。也就是说，苏州政府部门给企业发的创新券，可到上海的科研机构“消费”、购买服务，让企业接触到更多的高端科研设备和技术。再如，用一张工业互联网串联起9地市，9地市将制定跨区域工业互联网云政策，共同设立G60科创走廊工业互联网专项资金。力争到2020年实现新增“上云上平台”企业百万家，初步形成G60科创走廊工业互联网行业服务体系。

　　事实证明，G60科创走廊正在成为一体化发展的助推器。资料显示，2018年6月1日以来，长三角G60科创走廊聚焦规划对接、战略协同、专题合作、市场统一、机制完善，尤其是在科创要素按市场配置要求自由流动等方面呈现良好态势，九城一体发展的协调机制和合作框架基本确立，向心力、凝聚力、社会认可度不断提升。

　　苏报评论员 金根