2017年第11期深圳市小汽车增量调控竞价于11月27日进行，个人车牌平均成交价已经达到82534元，竞拍价格再创新高，比上月67408元上涨22.4％。

　　（11月30日《观察者网》）

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　　“车牌竞拍”，这是最近这几年兴起的一种管理模式。起初的本意是治理拥堵，控制汽车保有量。自从有了“车牌竞拍”的管理举措之后，各地都是纷纷效仿，尤其是大城市里的车管部门最为喜欢。

　　“车牌竞拍”治理拥堵的效果怎样了？通过媒体报道和市民抱怨不难看出，其实，依靠“车牌竞拍”治理拥堵的作用发挥并不好。该购买车辆的还是购买车辆，该拥堵的还是继续拥堵，就连昔日不怎么拥堵的地方也开始拥堵起来了。

　　城市里的拥堵确实是一种伤痛。减少拥堵，纾解拥堵，控制拥堵，是需要考量的事情，“堵在路上很心疼”的感受不该永久的存在。于是，“车牌竞拍”也就横空出世了。问题是，拥堵的问题没有解决，不仅是久病未好，而且是新病又来了。“车牌竞拍” 的生意如火如荼，城市的拥堵也愈演愈烈。

　　究其原因，我们会发现，其实根本的问题在于“车牌竞拍”已经成为了黄金万两的生意。深圳市的情况并不是独有的，有报道显示，广州市今年11月拿出了4400个普通个人汽车车牌进行拍卖，最高的一张车牌被拍卖到了3万多元，所有车牌的价格都超过了1万元的价格。一个月拿出4400个车牌进行拍卖，也就会增加4400辆汽车，全年会是多少？简单到不用计算器，只用口算就能清清楚楚。如此数量的车牌拍卖，是在治理拥堵吗？很明显，这就是拿着车牌在卖钱。这一个月的收入会是多少，这一年的收入又会是多少？

　　假如说，这笔“车牌竞拍”所得的资金能够投入到治理拥堵上，还是值得的，问题是这笔钱到底干啥了？

　　治理拥堵需要采取理智的手段。一方面，要加大公共出行工具的投放，要更加舒适，更加方便，更加省钱。一方面，要提供更好的公共服务，疏通道路拥堵点，合理布局道路，拓展道路。只有让人们不开私家车也很方便了，才能减少汽车的保有量。

　　只是“车牌竞拍”，不过是让人们多花了钱而已。最终的结果只会是“满街都是豪华车”，因为有钱人不会在意几个车牌的花销。治不了拥堵的“车牌竞拍”生意，也该收摊了。一个车牌竞价到8万多，拥堵治理的咋样了？

　　作者郭元鹏