据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，河南省高速公路8月1日起将在全国首家实施货车分时段差异化收费。河南省交通运输厅副厅长徐强表示：这一优惠政策的实施期限暂定为一年，预计一年可优惠全国货车车主十亿元以上。22点到次日6点期间，驶离河南所有高速公路收费站口的所有货运车辆，实施9.5折优惠。 

　　（7月30日《央广网》） 

　　实施“高速收费差异化”是一种管理模式、收费模式的创新。其主要目的就是疏导车流，鼓励错峰出行。“高速收费差异化”在“晚上22点到次日6点”对于货车降低收费，会减少货车车主的出行费用，自然会受到欢迎。 

　　虽然实施的仅仅是9.5折优惠，对于普通车辆来说，算不上什么。但是，对于那些“常年在路上”的大货车来说，这会是相当有吸引力的。一段路节省一点钱，一天节省一点钱，一年下来节省的就不是一点钱了。货车的利益赚取，在这个“赢利不多”的时代，能够走在“打折的道路上”，也算是一种美美的事情了。不过，在推行“高速差异化收费”的时候，一定要考虑货车安全出行的因素。 

　　从优惠政策来看，能够享受优惠的时间是“晚上22点到次日6点”，这个时间段就是不折不扣的夜路。换句话说，实际上这个政策是鼓励货车司机“多走夜路”的。走夜路的危险因素就会多起来。一方面是，“晚上22点到次日6点”的时间节点，正是交通事故多发期；一方面是，这个时间段是最容易犯困的时间，一些司机就是因为犯困而发生事故的；再一方面是，夜晚出行视线不好，尤其是货车需要良好道路环境，会因为夜色已深，导致视线不好，成为事故隐患。 

　　疏导车流的想法是好的，但是更应该将货车的安全考虑进来。在实施这个制度的时候，要做到科学合理、管控得力、服务到位。也就是说，货车司机一定会因为“夜晚出行有优惠”而选择夜晚出行的。不过，如何确保夜晚出行时候的安全，则是高速部门需要关注的事情。 

　　其一，需要提升夜间管理能力。通过监控设备，对于夜间出行的货车进行监管，确保这些驾驶员都不至于为了省钱而去疲劳驾驶，一辆汽车必须按照国家规定的开车时间进行强制休息。 

　　其二，需要打造夜间救援力量。夜间事故的救援往往不如白天救援及时，这是因为一些救援力量也休息了。实施“高速收费差异化”之后，由于货车出行有优惠，势必导致货车集中夜间出行车辆增多，也就让安全隐患提高了。这个时候救援力量的到位显得十分必要。 

　　“高速收费差异化”不能只是逼着货车走夜路，要且行且珍惜，不断优化服务内容和档次。 

　　作者郭元鹏