青藏铁路全程1900多公里，其中海拔4000米以上路段约960公里。不管高寒酷暑、风霜雨雪，铁路运行不停歇，线路的养护工作也丝毫不能松懈。近日，记者走进负责青藏铁路格尔木至拉萨段逾1000公里养护、监管工作的格尔木工务段，探访坚守在“天路”上的养护工。（7月18日 新华社） 

　　青藏铁路之所被誉为“天路”，神奇之处在于有多个世界之最，海拔最高5068米，铁路大桥最长（桥清水河大桥），冻土隧道最高（昆仑山隧道），更惊人的是破解了史今无人问鼎的千里冻土等，这些之最让青藏铁路屹立于世界之巅，成为中国新世纪四大工程之一，载入世界铁路建设史上的一座丰碑。 

　　打江山容易，守江山难。青藏铁路建成后，1956公里线路上，随着运营车辆的增多，夏天铁轨上近50度，冬天则零下几十度，反复无常的恶劣天气候条件下，令养护工作犹如悬在头上的一把利剑，一颗螺丝、一个小小的插件都不敢小视。茫茫雪域高原，戈壁日落、尕海日出，坐在车内的旅客欣赏的是神奇天路的美景，鲜有顾及这千里铁道线上的养护工。 

　　俗话说“到了昆仑山，气息已奄奄；过了五道梁，哭爹又喊娘；上了风火山，三魂已归天”。这是青藏铁路风火山地区恶劣自然环境的真实写照。在这环境恶劣的2000多公里铁路线上，养护工长期在高紫外线曝晒下，面色黝黑是他们标志性特征。在内一个县城一个站，这里的养护工区，上百公里一个工区，在旷野的西部高原上，显得格外荒凉，这里没有城市繁华，更没有商场的喧闹，单调而又枯燥的生活，陪伴他们的是漫长的寂寞。由于工作线路长，交通不便，他们一个班次短则三四天，长则一个星期，对他们而言习以为常。每天上路工作，夏天头顶烈日，在50度下高温下，挥汗如雨，冬天在滴水成冰的严寒里，风雨无阻，日复一日地保障着“天路”运输安全。 

　　 在这艰苦的环境下，这些养护工们，也向往西宁的的安逸，更暮想北京、上海大都市的繁华。他们偶有出差机会，一定会拍下很多照片，采购一些时令物品，带回工区让同事们一同分享。在这寂寞的环境里，也有他们的乐趣，工余间，三五人聚在一起，打个牌，将自己带来的饭菜，拼在一起，互相切磋一下厨艺，也是一大乐趣。在这安全天责高于一切的压力下，他们无怨无悔的选择了坚守，“献了青春献终身，献了终身献子孙”这名话一点不夸张。 

　　火车载着梦想，拉近了时空距离，连接了民族团结路。当隆隆汽笛声划破空旷的雪域高原时，车厢里无数双眼睛留恋窗外即将消失的美景时。这个永恒的瞬间，我们不要忘记，守候天路的养护工，正因为有了他们的坚守，一望无垠的青藏高原，不再寂寞，不再响着单调的驼铃。这些天路的守护者，就像格桑花一样为青藏高原带了幸福和安康。 

　　作者：董高昂