高铁上只能吃泡面、盒饭？7月17日起，郑州东站落实铁路“互联网+”行动计划，将路内外符合条件的餐饮产品在同一互联网平台上明码亮质标价，推出动车组列车互联网订餐服务，让旅客在旅途中能够尽享各种美食。（7月12 日郑州晚报）

　　乘坐编挂餐吧车的动车组(G、D字头动车组)列车出行的旅客，可通过互联网平台(含12306网站、手机APP、微信号)预订符合铁路运营食品经营许可条件的餐食产品，由车站协调人员按时将餐食配送至订餐旅客指定的车厢和席位，订餐人支付餐费以及配送费，完成订餐。餐费由餐食商家收取，配送费由配送单位收取。这些措施看起来既方便了乘客能吃上各种美食，又显示高铁客运公司没有从中获利，只为乘客服务。但细想一下，这里面高铁客运公司与餐饮公司之间有扯不断、理还乱的关系。

　　首先，哪些快餐公司能进入这个订餐平台？这个订餐平台与订票平台是同一个平台，快餐企业要想进入这个平台肯定是有一定的条件的。除了需要餐饮公司的一些资质外，是不是要向高铁客运公司缴纳一定的费用？再说，这个平台增加了订餐后，高铁客运公司肯定会增加人力、物力的投入，高铁客运公司会不会向快餐公司收取一定的提成，不然谁愿意做赔本的买卖呢？

　　其次，乘客在订票时预订了快餐，配送单位把快餐送到车站后，再由车站协调人员按时将餐食配送至订餐旅客指定的车厢和席位。车站要做好这项工作，需要花费很多的人力和物力，那增加的这些人力成本等由谁来负担。而且这种“互联网+”的配餐方式，必然会影响高铁上自身餐饮的销售，如果高铁客运公司没有任何利润可图，会做这种赚钱帮人吆喝的事情吗？

　　另外，网络订餐的食品安全问题谁来负？高铁订餐是通过高铁订票平台订的，也是经过铁路部门审核，认为符合铁路运营食品经营许可条件的。那如果餐食产品一旦有质量问题，那这个责任谁负？而且餐饮公司从制作到运送到车站，再由车站配送到每个订餐旅客指定的车厢和席位，这里面经过多个程序，如果某个环节出了问题，那这个责任谁负？

　　可以想像，高铁网络订餐虽然方便了乘客，但程序也比较复杂。有关部门一定要把这里面的各种关系说清楚。如果从餐饮公司进入订餐平台，到订餐，再到送餐等各个环节都被高铁客运公司收取一定的费用，那可以想像，这份快餐的价格并不便宜。如果价格便宜的话，那估计这份快餐的品质也不会多少高。而且安全性也不见得多少可靠。

　　铁路客运公司推出“互联网+”行动计划，这没有错，但一定要以减轻乘客的负担，让乘客吃到价廉物美的餐饮为前提。如果一味地追求经济效益，那么这种“互联网+”只是铁路“高价餐饮”的变种，还是不会获得民众的认可，也注定走不了多远。因此，铁路客运公司在推出“互联网+”行动计划的同时，要搞好高铁上自身餐饮，提供更多更好的价廉物美的餐食产品。（胡建兵）