北京市纪委24日通报一批违反中央八项规定精神问题。其中，北京建工新型建材有限公司副总经理每月享受3000元交通补贴的同时，还长期使用该公司公务车辆，额外报销4万多元交通费用。（5月24日 新华社） 

　　又见“车轮上的腐败”，拿着补贴还用着公车，国企老总搞起“我的坐骑我做主”的把戏。数额虽然不多，但却很能说明问题，与其说是“贪小便宜”心理在作祟，不如说是惯性思维在延续，想将公车改革整成“变相福利”，把国家的钱装进自己的包包。 

　　中央车改办负责人介绍，中央和国家机关公务交通补贴分为司局级、处级和科级3档。正厅级1690元，副厅级1500元，正处级1000元，副处级800元，正科级600元，副科级450元，科员300元，科员以下250元。同一地市实行统一的补贴标准；不同地市最高补贴标准差距不得超过20%。该公司副总经理每月享受3000元交通补贴，试问其享受了什么级别的待遇？在享受每月3000元交通补贴的情况下，还长期使用该公司公务车辆，额外报销4万多元交通费用，此举不是将中央推行的车改试为儿戏，拿政策作为挡箭牌，将公车改革变为“变相福利”。 

　　公车改革意在狠刹“三公经费”、压缩行政支出。然而，北京建工新型建材有限公司副总经理却“两头占”，利用公车改革之机，披上“隐身衣”捞取变相福利，这是“四风”问题蔓延变异的具体表现。 

　　早在2015年，中国纪检监察报就提到过，一行领导干部“一边领补贴、一边用公车”。他们采用“瞒天过海”方式，变相领取福利。 

　　从此案通报的案情来看，副总吕某处于“主持”公司工作期间，相当于”一把手“，对他的监督上级太远、同级太软、下级太难，导致“两头占”的问题出现。 

　　笔者认为，对这种“两头占”问题，要严惩不待，发现一处要顶格处理，不能让公车改革成为“变相福利”。（覃言华）