刚刚结束的“两会”上，政府工作报告中指出：“要以提高核心竞争力和资源配置效率为目标，持续推进国有企业瘦身健体、提质增效”。铁路总公司在2017年初的工作会议上就提出了“提质增效”的工作主题。对于传统企业，“低质低效”正是改革发展的拦路虎，“提质增效”已箭在弦上，狭路相逢，如何取胜？

　　笔者认为，狭路相逢勇者胜，只有“亮剑”创新，企业改革方能无往不胜。增强企业核心竞争能力，达到提质增效的目标，实现良性发展，“创新”依旧是首当其冲的着力点和动力源。以铁路部门为代表的传统企业，必须从管理、技术、服务等多方面“亮剑”创新，才能取胜。

　　机权多门，是纷乱之原也。瘦身健体正是对于企业管理提出的要求，更是达到“提质增效”的保障。管理创新就是要想方设法地提升企业的执行能力，管在点子上才能发挥管理在资源配置和人员、生产协调上的最大积极作用，才能达到“增效”目标。铁路部门一直是传统大型国企改革的代表，管理存在历史遗留问题不可避免，企业市场化的过程中要迈过这一个坎，管理创新势在必行。值得一提的是，从铁道部到如今的铁路总公司，机构兴废，制度完善，瘦身健体一直在稳步推进，通过不断改革创新，市场化的脚步越走越稳，对于铁路部门管理层面的进一步创新改革，笔者充满期待。

　　质量之魂，存于匠心。目前，我国铁路运营里程达到12万公里，投入运营的动车组已有2395余组，居世界首位，安全运行里程超过37.4亿公里。今年2月25日，我国自行设计研制、拥有全面自主知识产权的中国标准动车组样车G65次列车投入运营。看到这些，许多人会问：中国的高铁技术不是已经达到很高的水平了吗？为什么还要谈提质？还要谈技术创新？笔者认为，高铁技术并不能代表我国整个铁路运输领域的发展，技术“硬实力”提升空间还很大，例如：运行速度进一步提升、牵引系统环保节能、特殊恶劣的气候条件下轨道设计、智能监测和安全预警技术等方面，技术创新依然任重而道远。技术是无止境的，好的东西我们当然要保持，但对于“更好、更高”的追求不能停止，这是“工匠精神”的体现，更是“提质”的要求。

　　以质立信，以质取胜。对于铁路部门而言，服务是固有的一部分，提高服务质量更是提“质”中的重点。铁路部门从未停止过服务创新，从基础设施建设完善到人员素质提高，从12306网站的持续优化到不曾间断的调图等，小到列车上的移动wifi,大到运输资源合理配置，想方设法为老百姓提供便利，铁路部门诚意十足。然而新时期下，老百姓对于服务质量的要求早已今非昔比，客、货运服务提升空间依然很大，这就需要创新的服务思维和服务方式，想得更细，做到更足，以更优质的服务提高其获得感，得到老百姓信任，方能取胜。

　　“创新”与“提质增效”都是巨大的命题，创新为提质增效提供原动力，“高质高效”又反过来服务于企业创新，两者都需因地制宜，力求达到平衡点，发挥最佳效用。可以肯定的是，以“亮剑”的精神去创新图强，铁路提质增效必定大有可为。（文/张绍贤）