最近，作为纯正的“美国制造”——萨德系统的部分装备，已经通过军用运输机运抵驻韩美军乌山空军基地。韩国防部表示将尽快经过相应程序陆续将萨德系统部署在星州基地。由此引发的半岛军事危机，恐怕已是众所共知。亚太地区的力量平衡，也将由此发生较大力度的改变。 

　　当“美国制造”的萨德系统搞得大半个太平洋满城风雨的时候，“中国制造”却在用自己的方式传递能量。3月8日至6月5日，马来西亚衔接铁道公司将对东部铁路项目进行公示。8日，出席公示启动仪式的马来西亚总理纳吉布说，这是这一现代化铁路建设项目迈出的第一步，也是铁路途径地区人民迈向现代化生活的重要一步。这一条改变马来西亚国民出行感知的铁路，正是由中国交建承建，项目建设使用中国标准。 

　　两种国家制造，两种不同境遇。洛克希德·马丁、波音是为美国军工翘楚的承包商，由他们打造的萨德系统，其单位造价在7.5亿美元。因此，它也被人称之为“昂贵的棺材板”。但这个让韩国纳税人被动买单且不怀好意的“美国制造”，把半岛无核化、六方会谈，韩朝关系直接顶进了死胡同，几乎无回旋余地。 

　　而“中国制造”的中国铁路，却在亚洲地区普遍受到欢迎。就拿东南亚国家来说，包括泰国、马来西亚、印度尼西亚等国，都和中国铁路有着深度互动。包括颇有性格的菲律宾总统杜特尔特，也对中国高铁青睐有加。有目共睹的是，随着“一带一路”国家战略的铺陈，随着中国铁路技术标准的影响力和话语权有了进一步提升，以铁路为代表的“中国制造”，其所到之处，都是以造福工程的形象出行。这也和导弹、战机为代表的“美国制造”形成了泾渭分明。 

　　当我国领导人当“高铁推销员”时，美国领导人则热衷于“军火分销商”。特朗普最近就表示，要历史性地增加560亿美元的军费开支，而且这属于在民生领域“拆东墙补西墙”式的资金挪用。反观中国，在全国两会上，李克强总理在做政府工作报告时，就说到铁路建设要投入8000亿元。这个大手笔，也是中国铁路建设持续四年的投入了。一边是为战争时刻准备着，一边是为民生铺路修桥，孰优孰劣，一目了然。 

　　在出席铁路公示启动仪式上，马来西亚总理纳吉布说：“我们要与中国这样的国家交往！”这不仅是对国家能力的认可，更是对“能力越强、责任越大”的国家态度之肯定。可见，不管是“中国制造”还是“美国制造”，受欢迎是其检验成功的重要标准。不过，萨德系统怕是没这个念想了。（谢伟锋）