1月17日，年关将近，距离昆明203公里的普者黑火车站，一对苗族小夫妻带着不满1岁的儿子到弥勒的亲戚家做客，吃杀猪饭，这是他们一家人第一次乘坐动车。 

　　1月31日，广南县“90后”苗族青年情侣李心雨和侯朝乾相约，一起乘坐动车到普者黑参加丘北县的花山节“踩花山”。 

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　　就在春节七天长假刚刚结束后的2月3日，昆明铁路局发布官方消息，2017春节黄金周（从1月27日到2月2日）期间，昆明铁路局共发送旅客98.09万人次，同比增长25.01万人次，增长34.2%。其中2月2日发送旅客22.27万人次，发送总人数、单日发送人数均创历史新高。 

　　这一连串的数字，很难和云南十八怪中“火车不通国内通国外”联系起来，然而在30年前或是更早，“火车没有汽车跑得快”的确是当时的云南交通现状。 

　　众所周知，拥有25个少数民族的云南是全国少数民族最多的省份，国家的改革发展红利，落脚到边疆、落脚到云南，就是少数民族脸上洋溢的幸福。 

　　云南地处祖国西部高原，虽然100多年前就有了滇越铁路，但受地域限制和多方因素，铁路建设在全国始终处于滞后。直至2016年12月28日，云南终于开通了时速300公里每小时的沪昆高铁和时速200公里的云桂客专。是国家中长期铁路网规划“四纵四横”的重要组成部分。 

　　连接云南昆明和广西南宁的云桂铁路在云南境内400多公里，先后经过富宁、广南、丘北、弥勒、石林等少数民族地区，沿线分布着壮族、苗族、哈尼族、瑶族、白族、回族、彝族、撒尼族等多个少数民族，是继1997年南昆铁路开通后又一条云南通往广州、深圳等珠三角经济发达地区的快捷通道。 

　　李心雨在昆明从事平面设计工作，侯超乾则在广南县董堡乡工作。云桂铁路通车前，两人相见一次来回坐汽车需要颠簸840公里，耗时12个小时。时空的阻隔让这对“90后”的小情侣很长时间才能见一次面。 

　　“动车开起来，让我跟小雨也能经常见面了。从广南县到昆明坐动车仅需2个小时。”侯超乾的高兴劲溢于言表。 

　　而盛产辣椒的丘北县，那对苗族小夫妻要到弥勒亲戚家吃杀猪饭，在云桂铁路开通前，至少要提前1天出门，还要背着大包小包转3次车才能到达。虽然他们不满一岁的儿子没有感受过这翻天覆地的变化，但从他们一家三口上车后的一言一行，流露出的却是满满的幸福。 

　　“快看，动车真的太快了。” 

　　“我的天，咋这路边的房子一下子就划过去了” 

　　“哇，我啥都看不见，简直是飞起来了” 

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　　这是云南开通高铁后，疾驰的列车车厢里经常听得见的惊喜和感叹，还有很多少数民族用她们自己的语言来表达欣喜和惊叹，虽然不是所有人都听得懂，但从她们脸上所流露出来的表情，简直可以和“表情包”傅园慧一拼高下。 

　　每年农历正月初二至初七，是云南省文山壮族苗族自治州和红河哈尼族彝族自治州苗族同胞一年一度的花山节，亦称“踩花山”。每到这个时候，来自各村各寨的苗族同胞就会穿上节日盛装，找一个开阔的坡地，栽上花杆，举行对歌、跳芦笙舞、斗牛等活动。 

　　乘着高铁去“踩花山”、坐着高铁去吃杀猪饭、跟着高铁去旅行，从这些少数民族走亲访友的新“座驾”背后，看到的是满满的赞和不断飙升的幸福指数。（韩富关）