眼下正值暑运高峰，自驾出游的人越来越多，驾驶新能源汽车出行的也不在少数，不少地方尤其是高速公路出现了排队充电的情况，影响了出行体验。“里程焦虑”已经成为新能源汽车发展的重要梗阻，需要多方发力、多管齐下予以解决。

“里程焦虑”不是新事物，自新能源汽车诞生以来，一直是业界和车主们关心的话题。各方也十分重视，采取了各种措施加大充电设施建设力度，目前我国已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。截至今年6月底，全国累计建成各类充电桩超过660万台，同比增加69.8%。已有5931个高速公路服务区建设充电设施，占全国高速公路服务区总数的89.48%。

不过，新能源汽车发展势头更猛。据统计，上半年我国新能源汽车销量达到374.7万辆，同比增长44.1%。从保有量看，目前，我国新能源汽车下线已超过2000万辆，保有量超过1620万辆。按此计算，上半年桩车增量比为1∶2.6，与2022年底的桩车比基本相当，实现工业和信息化部“到2025年我国将实现车桩比2∶1，2030年车桩比1∶1”的规划还有较大距离。

今年6月份，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，提出要结合电动汽车发展趋势，适度超前安排充电基础设施建设，在总量规模、结构功能、建设空间等方面留有裕度，更好满足不同领域、不同场景充电需求。这就要求交通运输部门和各地方管理部门，进一步加大充电设施建设力度，建设结构完善的城市充电网络、便捷高效的城际充电网络、互联互通的城市群都市圈充电网络，让车主不再“找桩难”。

总量之外，还要注意解决充电桩分布不平衡问题，在全社会形成布局合理、科学高效的充电基础设施体系。比如，广大农村地区充电基础设施建设较为落后和分散。5月份，国务院常务会议提出支持新能源汽车下乡，工业和信息化部等5部门近期也发布了关于开展2023年新能源汽车下乡活动的通知，农村地区新能源汽车将迎来快速发展期。为此，充电设施建设要向农村地区倾斜，加快补齐短板，更好适应当前农村地区新能源汽车发展形势。同时，新能源汽车快速普及势必会加大农村地区电网负荷，电网企业也要做好充足准备，有计划地对农村老旧电网基础设施和电力终端进行更新换代，确保安全适用。

企业作为创新主体，在缓解“里程焦虑”方面也要发挥更大作用。电池企业要持续优化电动汽车电池技术性能，加强新体系动力电池、电池梯次利用等技术研究；整车企业要在提高车辆能源利用效率、动力回收技术等方面加大研究；充电桩企业加快推进快速充换电、大功率充电、智能有序充电、无线充电、光储充协同控制等技术研究，示范建设无线充电线路及车位。各方要加强联动，打造车、桩、网智慧融合创新平台。

充电设施数字化、信息化赋能也十分重要。由于信息不对称，公众不能有效获知充电基础设施设置及实时使用情况，造成不同服务区充电设施忙闲各异，特别是重大节假日期间问题更为突出。为此，应加大充电设施智能化水平，建立充电设施查询平台，推动各类充电设施互联互通、实时更新，引导公众及时掌握充电设施情况，合理选择充电场所，促进充电设施得到充分利用，进一步提升保障能力。（作者：齐慧）