近日，记者走访发现，随着哈啰出行、青桔单车等新企业开始在广州市场运营并投放车辆，部分公共区域现场共享单车乱堆放等乱象有所“回潮”。为此，市交通运输部门表示，已约谈相关企业负责人，并向其发出书面整改通知，要求相关企业限期整改，同时，在完成整改前暂停新增投放共享单车。

　　共享单车呱呱坠地到现在，几年过去了，优势非常突出，弊端也十分明显。共享单车乱停放，影响群众出行，就是饱受公众诟病、常令管理部门头疼的痼疾之一。迄今为止，各大城市似乎也没找到妥善的解决办法。乱停放问题成为共享单车的痛点，原因并不复杂，城市单车停放空间不足、不同区域冷热不均、企业缺乏足够的现场运营管理人员、用户规则意识不足等，都是共享单车乱停放的肇因。

　　共享单车是一种新业态，在监管和服务上，要按照包容审慎的要求，探索开发出一条照顾新业态特点、有利于公平竞争的办法来。不能为了要城市环境而打压共享单车，使得市民有需要时根本找不到共享单车，也不能为了满足市民需求就无视城市环境。如何更有效地平衡市民需求、企业发展与城市管理，考验着城市管理者的智慧，也考验着共享单车企业的运维能力。

　　共享单车乱停乱放不应该是一道无解难题，增加停车资源供给与强化日常管理相结合，缓解乱停放之痛还是可以做到的。譬如，一些共享单车企业提出利用电子围栏、GPS、蓝牙道钉等技术解决，不失为一种技术上规避乱停放的手段。再如，规定道路沿线各权属地块的建筑前空间因地制宜地对单车开放，以增加共享单车停放资源供给。又如，在地铁站、公交站、大型商业空间等热点区域建设立体停车设施，这方面日本等国家拥有成熟经验，利用少量用地空间提供大容量车场，并通过智能控制系统实现快速自动存取车。

　　管理者、企业、用户本着共建共治原则，多想促进办法，形成解题合力，共享单车停放矛盾就会得到有效缓解。