近几天，“奔驰车主哭诉维权”事件持续发酵。一段年轻女车主坐在奔驰引擎盖上且哭且诉的视频点击量迅速过亿，其爆料的“金融服务费”更引来市场监管税务部门介入。

　　这位女士的维权之举得到了线上线下一边倒的支持，也揭开了光鲜行业背后的“黑幕”。原来即便大牌车的4S店，也是“国家三包”自我解释，赔偿标准步步降格，解决期限一拖再拖，收费名目五花八门……不乏一些“过来人”感慨，“进了4S店，总有一个坑等着你”“提车前是上帝，提车后变奴隶”。似乎在买车这件事儿上，就少有消费者能顺顺心心、全身而退。

　　目前“哭诉维权”事件还没有最终处理结果，双方也未能达成和解。但在多方关注与压力下，想来车主的权益应该能够得到保障。于是，不少人将这位女车主作为研究样本，得出一些维权成功的“秘笈”，比如能豁出脸面当众哭诉，通过视频公之于网，此外表达清晰、逻辑严密，在谈判中未落下风等等。这些“秘笈”似乎挺靠谱，但更反映出深层问题所在：对广大车主而言，维权成功的门槛太高，而获得圆满解决的几率太低。

　　能坐在引擎盖上哭诉且获得关注的车主毕竟是少数，但被侵权的消费者却比比皆是。特别是在汽车买卖等行业，专业门槛高、技术性强，大多数消费者都是“小白”，稍不慎就会“入坑”。如果“豁不出去”“口才不好”，是不是只能坐等吃亏？总体来看，权益受损的消费者，要单枪匹马跟店家较劲儿非常困难。谁来给最普通的消费者撑腰，这才是最该思考的问题。

　　良性的市场中，不应有“店大欺客”的咄咄逼人，也不鼓励“按闹分配”。让老实人能简简单单地说理、维权，才是法治社会应有的题中之义。而这，呼唤一个制度完善、响应及时的权益保障体系。无论是谁，什么由头，只要发生了消费纠纷，就有相应法律法规厘清是非。同时，管理部门和各级消费者权益保护组织应该敢于“亮剑”，让法律长出牙齿，为消费者撑腰做主。

　　“到了这个份上，已经不是我一个人的事了……我在为大家维权。”重重压力之下，奔驰女车主坚持将维权进行到底。希望这堂“扯下斯文”的维权课，不流于一时的热闹，而成为完善消费者权益保障的契机，让只能坐在引擎盖上哭诉的场景再也不要发生。（汤华臻）