导盲犬是视障人士的“眼睛”。去年，广州成立了华南首个导盲犬基地。近日，一批导盲预备犬在志愿者的带领下，进行了第一次搭乘公交车的实地训练。

　　导盲犬，从一个有点陌生的概念，慢慢被越来越多的公众所接受。比如《导盲犬小Q》等“催泪弹”，让很多人认识到了导盲犬的作用。而此次导盲预备犬的“公交车初体验”，本报全媒体进行了全程直播，参与观看的网友超过40万人次，可见导盲犬的概念已经深入人心。

　　导盲犬对视障人士而言非常重要，但问题是太稀有：全广东只有1只“持证上岗”，而有数据表明全国也不到100只。相较之下，全国有超过1900万视障人士，意味着能成功申请导盲犬的只是凤毛麟角。好在，广州的中国导盲犬南方示范基地，预计约半年后，就将迎来第一批“持证上岗”的导盲犬。

　　但不得不承认，短时间内很难为有需要的群体配足导盲犬。要为包括视障人士在内的残障人士带来更大生活便利，其实还有很多值得努力的方向。最基本的，比如在出行方面，能不能让无障碍设施无处不在？能否杜绝占用盲道等行为？比如在应用现代技术方面，很多图书馆已经有了语音导览等无障碍设备，更多的政府机关、办事机构能否尽快跟上？

　　应当说，关爱残障人士的生活质量，是经济发展水平和社会理念双重进步的体现。我们能不能为残障人士构建一个与健全人生活体验差不多的“无障碍社会”？这不仅需要经济投入，更需要理念转变，需要法律和政策先行。曾开发了国内第一款盲人电子邮箱的创业者说，国外那些无障碍做得很好的公司，往往都是被法律“罚出来”的。但目前国内还缺乏这样的机制，很多企业没有“无障碍”意识。

　　本报曾刊登过一封在韩国留学的中国学生的来信，让我印象深刻。这名留学生感叹，在韩国经常见到“障碍人”（“残障人士”的韩语说法）活跃在各种场合。因为韩国法律对“障碍人”保护十分细致，有为残障人士教育而建立的大学，有专门的宿舍，每列地铁都设有可以停放轮椅的专用车厢……韩国的“障碍人”出生率并不高，但在公共场所却时常看到他们的身影，就是因为完善的公共设施，让“障碍人”学习、工作、生活没有或很少有障碍。

　　在这方面，我们还有很大的提升空间。令人欣喜的是，人们越来越关注残障人士的生活质量。而近年来无论是航空、地铁等公共交通，还是大学教育、职业培训等领域，都出台了很多法律法规，保障残障人士享有同等机会和便利程度。改变正一点点发生，这个“无障碍社会”也距离我们越来越近。（张 涨）