看上去像迷你小汽车，挂着“老人代步车”的牌照，在路面上看起来有些摆，在南京城区，不少老人还专门驾驶这种车辆接送孩子。不过从上周起，南京交管部门已对这类车辆进行摸底，据悉，春节前将结束摸底告知工作，年后如果此类车辆还敢上路行驶，将面临扣车以及罚款的处罚（《现代快报》1月16日）。 

　　目前，各地市场上销售的老年代步车根本没有经过国家相关部门技术检测，也不在国家允许上牌的车辆目录中。换句话说，这种车属于无证无牌无保险的“三无”车辆。毋庸置疑，放任此类车辆上路行驶将带来极大安全隐患，威胁到车主、乘坐人、其他车辆及行人的人身安全。因此，禁止老年代步车上路行驶非常必要。但应认识到，不能仅将板子打到购买者和使用者身上，而应做到源头治理。

　　虽说驾驶老年代步车属于违规行为，但不能否认，这些买车者首先是消费者，其购买和使用商品时享有人身与财产安全不受侵害的权利。如果经营者提供的商品不符合质量要求，消费者可要求退货。同时，经营者向消费者提供有关商品的质量、性能、用途、有效期等信息，应当真实、全面，不得作虚假或引人误解的宣传，否则可能承担退一赔三的责任。

　　由此可见，驾驶老年代步车的违规者，大多是不合格产品和虚假宣传的受害者。因此，杜绝老年代步车上路行驶，不仅应惩戒驾驶人，更应该做的是坚持源头治理，全面禁止非法生产、销售无资质车辆的行为，同时还应全力支持消费者索赔，避免财产损失。

　　作为普通人，花了真金白银从装修得冠冕堂皇的商场中购买了车辆，当然会认为那是合格产品。所以，他们驾驶老年代步车非法上路，很大程度上也是被误导的结果。因此，监管部门应主动出击，向生产和销售环节求解，清理和整顿非法生产与销售行为。惟有如此，才能做到源头治理，既有效遏止老年代步车泛滥，又可减少消费者的损失，最终让生产、销售者承担更重的违法责任。