节后复工20天，天天快递上海浦东建业站的业务员依然愁眉苦脸：开工已经20天，10个快递员却只返岗了3个，两个新招的快递员还在熟悉业务中，一天只能送几十件。运力迟迟不恢复导致站点不断积件，甚至堆满了隔壁浦东六部的仓库，而投诉量也一直居高不下。(2月21日《北京晨报》)　　

　　快递不快，饱受诟病。但它并不是天生的“老油条”，问责成本走空、法律成本归零、政府服务“短腿”，是快递不快的终极原因，直接炼成快递公司的“二皮脸”。不难看见，各个快递公司接活赚钱来者不拒，承诺快递飞快更是脱口而出，而快递行在路上是怎样的速度送达，快递公司基本上是不管不问，还节假日实行“你放假我也放假”，快递走到哪里都是一片“放羊”，不是中途“歇歇脚”，就是半路“打个岔”，甚至直接在节假日把快递往家中“刀枪入库，马放南山”。有媒体报道，正月初四，朱女士从河南老家奔赴北京开工上班，却发现忘带北京家里钥匙。她托家人用顺丰快递救急，为了保证实现顺丰宣传的两日达，她还根据顺丰提示附加了春节期间的额外费用。不过直到初八，快件才显示刚出郑州。住了几天酒店的朱女士一气之下，找来开锁匠换了家里的门锁，前后花了近千元。

　　当然，快递送达服务网点的空白和低端，也是快递不快的主要原因。当前各地快递公司没有能力在各社区、小区、机关、单位设立专门快递收发点，只能靠快递公司员工上门服务送达，由于快递投寄地家庭居住太散乱，快递员实现不了高效率的集中送达，只能一家一家地送，这大大耽搁了送达效率和送达时间。

　　如果政府实施建设快递收发网点工程，配备快递免费联系“直通车”，从社会购买服务“激活网点”，快递员直接把快递集中送往各个网点，快递末端“客户端”让民众出门“连接”，这样就形成快递送达高效率、快节奏、不耽误。同时，国家再立法，出台快递服务“问责制度”“处罚制度”“淘汰制度”，各个快递公司在竞争、问责的压力下，才会让快递“日行千里”。

　　总而言之，快递服务工程也是不折不扣的民生工程，国家应该从快递战略层面实施快递服务工程，该出台的法律法规要出台，该建立的服务网点要建立，该免费服务要免费，多管齐下，应能根治快递不快。(童克震)