全国首个“火车+共享汽车”服务落户云南。今年春运，昆明局集限公司在昆明站和昆明南站投入了40辆共享汽车，有效解决旅客乘火车后，换汽车到目的地“最后一公里”的问题。（3月6日 新华网）

　　归心年年都似箭，归途年年有不同。随着近年来高速铁路网建设的大跨步发展，高铁出行高速、便利、舒适，抹去了行程中诸多不便，给人们带来了越来越幸福的出行体验。笔者发现，今年春运，越来越多的现代网络技术被不断融到铁路运输服务中，火车站和目的地之间被繁杂的转乘所隔开的“最后一公里”也不再遥远。

　　作为当下最时髦的服务模式，共享经济低成本、便利化、开放式的体验模式，备受人们的推崇。分答、知乎live、喜马拉雅等知识社群的兴起，让知识流动变得可能；共享单车出现在大街小巷，让公共自行车从“两点一线”解放出来；共享充电宝，让High聊不被电量不足打扰。2017年，我国已有超过7亿人参与到共享经济当中，产生了近5万亿元的市场规模，比上年增长47.2%。可见，共享经济已经逐渐由起步期向成长期转型，共享产品和服务的领域越来越广，铁路部门搭上共享经济的顺风车，打通客运服务的“最后一公里”便成为当前“共享经济”浪潮下必然的结果。

　　在过去，旅客们离开车站后，往往不得不携带着沉重的行李，经过地铁、公交等繁复的转乘才能到达目的地，十分辛苦。而今年，“火车+共享汽车”服务出现昆明南火车站，来昆旅客只需要下载12306APP或者昆铁云行APP，上传身份证和驾驶证照片，扫码支付，发动引擎，选播一首喜欢的音乐，再踩下油门，便又能开始一段舒心的旅程。

　　共享经济核心在于通过扩大供给实现资源的优化配置，解决供需不平衡的问题。在火车站，每天都有大量来自全国各地的旅客需要从这里出发，前往公司、居民区、景点、学校，酒店等散布于城市的各个角落的目的地，存在着非常庞大的城市交通运输需求市场；与此同时，共享汽车企业掌握着大量的汽车租赁资源，供应端和需求端高度契合，在网络平台等新兴媒介的支持下，交易成本大幅降低，交易机会逐渐增加，供求将有效实现对接，反映在我们身边，便是“出了车站怎么办”这一民生问题的有效解决。

　　笔者相信，随着“铁路+共享汽车”服务的全面铺开和其它多种多样的共享经济延伸服务不断推出，在为旅客提供越来越实惠、便捷，舒适的出行服务的同时，铁路部门和旅客也将实现“双赢”的结果。（贺继鑫）