9月24日上午，随着最后一方混凝土浇筑完成，中缅国际通道大（理）临（沧）铁路澜沧江双线大桥顺利合龙，为后续铺轨等施工作业奠定了坚实的基础，标志着大临铁路建设取得重要进展。（环球网）

　　澜沧江“东方多瑙河”，地势险峻，山峦重叠，瞬时风速大，地震烈度高，在“V”字型峡谷上建桥，困难空前绝后，也正是高难度证明了建造这座桥的重大现实意义。

　　建设澜沧江双线大桥，有着多个之最，跨度最大，墩身最高，高地震烈度区施工难度最大。当地地质地貌特殊，物资“无路可运”，瞬时风力9级以上，烈度等级高达8度，极大的威胁高空作业人员及机械设备安全，对建筑物影响十分剧烈。施工队“量身定制”设备、计划，从根本上解决困难，为同类桥梁建设提供了宝贵经验，再次彰显“中国制造”的巨大实力，这对中国铁路和中国经济发展都起到积极而深远的影响。

　　作为临沧连接云南的首条铁路，全长202公里，是中缅国际通道的重要组成部分，通车后，滇西“一小时经济圈”,到大理、丽江仅一小时左右，到昆明也仅3个小时，像一条丝带把滇中和滇西串联一起，织出区域发展“金丝网”。最接地气的是，当地政府乘势而上，利用修铁路铺设的临时公路，他们变临为基，把修建山路当作“精准扶贫”的基础工程，一举二得铁路通了，公路也初见雏形，山路成为脱贫致富路，当地百姓的暖心工程，走出横断山区，多年愿望在修建铁路中实现。深山中的蔗糖、酒业生产、精制茶制造业等土特产铁路与公路齐驱并驾，少数民族特有民俗，外地游客吸引进来了，与南亚、东南亚连结一起，佤族酸肉、稀豆粉米线、鸡肉烂饭等舌尖上的美食，浓郁的沐浴节、新米节等民族节日，外国洋货诸如泰国的榴莲、沙巴果、印度的咖喱，越南的果蔬干、椰子糖等也能畅通无阻的分享了，所有的一切皆因铁路而来，更为重要的是，扩大对外交往，区域经济连片带动，从根本上扩大就业，提升百姓收入，打赢“脱贫攻坚战”，这条铁路，完美的实现了多方共赢。

　　澜沧江大桥是大临铁路线上一颗催灿明珠，不仅仅是解决运输瓶颈问题，更大现实意义在于建了桥，又修了路，对于山区人民打赢脱贫攻坚战，从根本上打通了“任督二脉”。